三菱变频器维修之在变频加速的过程中为什么会产生的过载

由于变频器（以下简称-VFD）的输出电流在持续运行的状态下将超过额定电流，但未超过瞬时过流点，一般持续时间定义为1min。对于恒扭矩VFD一般过载为150% 1min，变扭矩VFD一般过载为110%-120%/1min。如果电机适应VFD，由于电机过载能力强于VFD，此时的过载称为VFD过载，比较的电流为VFD额定电流；如果电机的额定电流小于VFD额定电流，在正确输入电机铭牌和保护点后，过载保护常称为电机过载保护。所以一定要区分电流保护的具体情况。由于VFD的过负荷点和VFD的过流点相隔不远，这两种保护经常交替动作。

由于过载判断只取决于电流，在启动、停止、加减速、恒速运行时都会发生，而电流又与异步电机的转差率密切相关，所以有以下几种情况可供分析参考:

一、起动时过载经常出现在以下两种情况

1.静负载转矩大，VFD低频输出不足，导致转子堵转或低速旋转，可能是由于:VFD低频转矩差，可修改起动频率(小范围5Hz以内)，提高转矩或使用vector VFD。

2.外部电机在启动时高速旋转。处理方法:改用其他启动方式或先刹车。

二.加减速过载的主要原因是定转子转差率变化太大。

1.减少加速和减速时间以及定子变化率。

2.添加制动单元或修改制动利用率。

3.比如矢量控制VFD，速度环的PID参数可以修改。

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